手帳

――２００６年までに中国で３０拠点を開設する計画だ

　３年前にやや高めの目標として掲げた数字が、一人歩きしてしまったかもしれない……。現在、企業物流と宅配便を展開しているが、拠点は香港を除くと７つ。慎重に事業を進めており、３０拠点に到達するには、あと３年ぐらいかかる。

上海浦東地区の物流センター

　３年前に折半出資で合弁会社をつくり、沿海部の物流網整備に乗り出した。（中国人民解放軍系の有力企業グループである）中国保利集団は政府関係者とのパイプが太い。一方、佐川急便は実務に精通しているのが強み。組み合わせは悪くない。

　荷動きも活発だ。具体的には書類やアパレル、パソコン関連、雑貨などが多い。日系企業を中心に指名が増えているため、年明けには深センに 新しい物流センターを立ち上げる。上海でも土地を物色しているところだ。今夏には国際物流のブランドを「ＳＧＸ」として、さらなる顧客開拓を目指す。

バーコード端末で在庫管理

――日本では一般的な宅配便。中国でも定着したのか

　現在、上海と北京で１日５０００個を取り扱っているが、そのうち半分はテレビ通販会社「東方ＣＪ」の荷物だ。このほど、コクヨの通販事業も契約を勝ち取り、入出庫管理から流通加工、商品代金の回収まで、きめ細かい日本式サービスを提供している。

物流センターを出るトラック

――中国展開でとまどっていることは

　佐川急便はドライバーが直接顧客の注文を取るという「セールスドライバー」方式で成長してきた。しかし中国ではまだドライバーの地位が低く、営業先と直接話をしてもらえない。制服を統一し、挨拶や洗車を徹底する地道な努力を続けているところだ。

>> 直井好昭さん略歴

http://www.nikkei.co.jp/china/interview/20060526cd95q000_26.html