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* 2008-10-03
* 高鐵祭雙色優惠 通殺西部輸運許俊偉／台北報導
西部輸運票價折扣戰再掀高潮！十一月一日起，民眾搭高鐵要看「顏色」買票。台灣高鐵公司下月推出全新的「雙色優惠」促銷案，根據每天實際運量，不同車次的標準車廂對號座細分成無色不打折、藍色八五折和橘色六五折三種票價；台北到高雄甚至下殺到九六五元，首次跌破千元大關。
雙色優惠僅限標準車廂對號座，現行平日享有六四折優惠的商務車廂，十一月一日起變成天天都八折價；自由座取消平日優惠，但改成天天九三折。
細分每日離尖峰時段 票價三種
新方案將取代現行平日優惠方案，高鐵公司喊出：「天天選雙色，天天享優惠」的口號，強調連假日也有優惠。台灣高鐵打破尖、離峰「日」的傳統分法，以「時段」區分每天不同的尖峰、小離峰和大離峰時段，設計出三種不同票價。
以北高原價一四九○元的標準車廂對號座為例，藍色八五折價為一二六五元，橘色六五折價則是九六五元，與台鐵自強號八四五元，差距縮小到只有一二○元，但高鐵行車時間一小時五十分鐘，台鐵要四個半小時到五小時。
由於每天無色和雙色優惠時段大不同，甚至可能上一班次搭藍色八五折，十多分鐘的下一班次就變成橘色六五折，民眾購票或安排行程前，最好先查詢各列車時刻和價位，別跟自己的荷包過不去。
藍八五折橘六五折 衝營運業績
高鐵公司強調，新方案的優惠班次占整周班次六成，其中藍色優惠二成九、橘色優惠三成一，連周六、日發車的假日優惠車次也占假日班次的五成六。
高鐵公司副總經理賈先德說，去年底推出自由座後，高鐵運量成長兩成五，營收上揚一成五，今年三月再推出平日優惠方案後，運量和營收又分別成長二成和一成，顯見促銷方案對高鐵營運量成長確有正面效益。
他指出，為鼓勵現有旅客增加搭乘次數，並讓七成還沒搭過高鐵的台灣旅客選搭高鐵，高鐵這次再推天天優惠、折扣更大和優惠班次更多的新方案，目的就是希望再刺激消費尋求另個波段的成長。
高鐵公司也強調，新優惠將是長期穩定的促銷模式，未來僅會根據運量微調每天的無色、藍色和橘色班次，但變動前絕對會在一個月前公告。
台鐵剉咧等 客運準備「辦公祭」
許俊偉／台北報導
高鐵北高票價祭出千元以下的超低價，打亂國內陸路運輸市場，對台鐵殺傷力尤其大，昨天高鐵公司優惠方案一公告，台鐵簡直被嚇傻！不僅研議中的長程離峰日折扣方案將重新整體評估，連局長范植谷都直說：「高鐵精算的比我想像的還要細啊」。
目前台鐵自強號北高八四五元，但高鐵北高兩小時的新優惠最低價已下殺到九六五元，擺明讓台鐵「剉咧等」。
高鐵日前傳出將推出全新優惠時，台鐵也正在研議西部幹線長途列車折扣計畫。但范植谷昨天一看到高鐵新方案，壓根沒料到敵手會精算到這麼細，竟把平日和假日的尖、離峰時段都做出區隔，訂定不同票價優惠，台鐵不得不說，要視高鐵新案運量變化後再整體評估。
他說，高鐵作法是理論上的「收益式管理」，把每個座位的價值全都算出來，但依台鐵現行購票系統和列車複雜狀況，做不到那麼精細程度。范植谷只好強調雙方市場還是有區隔，加入價格戰不見得對台鐵有利。范植谷說，台鐵將整體評估，強化花東線優勢，也會檢討西部幹線台鐵有站、高鐵沒站的自強號停靠站調配，對於南北端點站也會評估如何將衝擊降到最小。但台鐵最多僅能做到離峰日的折扣優惠，強調台鐵中短程還是有優勢。
對於高鐵祭出足以殺遍客運業和台鐵的超低優惠案，交通部高鐵局長龐家驊說，高鐵公司的行銷方案無須送審，交通部費率審議委員會只審基本費率，高鐵促銷票價連備查都不用。
客運業昨天也個個哀聲嘆氣，統聯客運認為，高鐵新票價對客運業無異是致命一擊，台北到台中票價已經降到成本價的一百元，如今也只能「戴著鋼盔躲進傘兵坑，等炮火過後再伸頭」。政府若無因應作為，就準備替業者「辦公祭」。
和欣客運說，該客運現行假日北高七一○元，如今高鐵下殺破千元，會把客運業逼向絕境。國內航空業都倒了，難道也要國道客運倒光光？國光客運指政府應出面因應，也批評高鐵公司以四千億元資本額的大鯨魚，對抗客運業的小蝦米。阿羅哈客運也將矛頭指向政府，指中央都沒協助輔導客運業，呼籲中央放寬車輛標準，讓客運業者可透過雙層或加長型巴士來提升競爭力。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Print/0,4640,9710030051%2097100303%200%20110651%200,00.html
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