手帳

「喔，狗屎！」一名金髮碧眼的老外，提著公事包，拉著一箱厚重的行李，愣在機場快軌線東直門站的出入口，俯看高達三層樓、四十五個階梯的通道，在沒有升降梯的輔助下，飆出一句國罵。

「有其門，卻不得而入」的老外，最後選擇比機場線貴三倍車費的計程車，直奔首都機場。

新開通的機場快軌線，雖快捷便利，但在人性化的設計上卻有待加強。由於站內電梯只從地下一層規劃到地下四層，抵達終點站東直門的乘客，必須提著笨重的行李，走著階梯，在一層到地下四層間上上下下，每個人累得氣喘如牛。

機場線東直門站的站務員說，機場線沒有從出站月台直通地面的電梯，若要使用站內電梯，必須「提前預約」。至於為何不開放民眾自由使用？他回答：「我也不清楚，這是領導的規定。」

記者目擊剛下車的陳先生，對如此不方便的設計，相當不以為然。他提著二十五公斤的銀白色厚重行李箱，汗如雨下地向站務員抱怨：「這麼先進的地鐵線，人性化設計卻這麼落後？」

不僅如此，北京多數地鐵的出入口，大多缺乏直達地面的電梯，站內手扶電梯的方向「只上不下」，甚至只有階梯。因此常出現提著大行李的乘客，揮汗如雨，一蹬一蹬地把重物拖下去的畫面。奧運後即將舉辦殘障奧運會的北京，得加緊腳步，改善無障礙空間的設施。