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這是繼去年債權銀行團讓高鐵降息、增資期程延後2年、還本期間延後3年等多項財務紓困行動之後，影響層面最大的一次紓困方案。

目前各行庫內部已著手評估此案，一旦成局，此一紓困規模無疑將是史上前所未見，銀行資金成本壓力也將因此大增。

在此同時，銀行團也有聲音傳出，交通部是否應該思考修改三方合約，直接接管高鐵？也有銀行團認為，高鐵不致於付不出利息，如此對高鐵太寬待。

據了解，台銀方面希望能先統籌9大行庫的意見，再進而爭取其他民營銀行的支持；根據台銀向其他8大行庫所提出的方案內容，台銀規劃對金額3083億元的第一聯貸案推動利息掛帳3年免繳，其中若全體債權銀行團能同意利息掛帳3年是最理想狀態，但幾乎不可能。

若退而求其次，台銀方面規劃再進行債權重組，亦即約3100億元的額度裡，在2500億元上下的額度之內，採3年利息掛帳，另外600億元上下的金額則利息照付。

此一影響層面最大的紓困方案，早在去年9月，先是兆豐銀針對高鐵聯貸案銀行自有資金390億元的部分，將利率由8％降到4％；這次台銀提出 的方案，則是針對第一聯貸案，包括郵政儲金、政府基金資金在內的3100億元全體金額，提出利息掛帳3年免繳，不僅不需現在就歸還本錢，連利息都一併展延 至2012年。由於央行數度降息，使得高鐵案平均年利率已降至2.4％，較先前更大幅降低，接下來若利息還掛帳3年，銀行團一年將損失60億元的利息收 入，3年內收不到的利息預估近200億元，令債權銀行團咋舌。