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這一起飛航事故，發生在十點五十分，華航班機在韓國仁川機場降落時，因為能見度不佳，決定重飛後順利落地。機上232名旅客，13名機組人員都不 知道，飛機受損。機務人員在降落後檢查時，赫然發現，飛機左側兩個主輪上，各出現一道15公分的損傷，其中一個是表面有異物的壓痕，另外一個輪胎則是有明 顯刮痕。此外，同一側機身後方，大約在後側艙門下方略前一點的位置，機身蒙皮被刺穿，同樣也是15公分。

因此，初步研判這起事故，可能是飛機在第一次降落時，輪胎在滾行過程中，可能遭遇跑道異物(FOD)打中輪胎，異物被滾行中的輪胎捲起後，射向後方的機身，打穿了蒙皮。但跑道異物究竟是什麼？還有待進一步瞭解。

事件發生後，華航通報飛安會及民航局，由於事故地點在韓國機場，因此未來如果啟動調查程序，將由韓國主導調查工作。

目前這架飛機已經停留在韓國當地，進行進一步檢查，如果結構受損，航機可能需要進行「機身結構大修」，如果沒有，僅需更換受損的蒙皮即可，因此需要審慎評估。至於肇事的跑道異物，是否留在機身，或遺落在跑道上，都有待進一步相關資料的蒐集。

至於原定回程的任務，華航另派一架飛機搭載250名旅客回台，班機延後到晚間六點多起飛，延誤約五個小時四十五分鐘。

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